«Демонический» Challenger наберет «сотню» за три секунды

Компания Dodge распространила очередной тизер «заряженного» Challenger Demon. В ролике показана мультимедийная система со «страницами эффективности», которые позволят водителю в реальном времени следить за множеством параметров автомобиля. Кроме того, в видео можно заметить некоторые данные о динамике — например, о разгоне до 60 миль в час (96 километров в час), занимающем три секунды.

Видео: Challenger Hellcat сломался в гонке против «Теслы»

В разделе Performance Pages мультимедийки UConnect появятся, например, информация о различных температурах, составе топливно-воздушной смеси, используемой в данный момент мощности, времени разгона до 60 и 100 миль в час, а также о результатах дрэговых заездов.

Вместе с тем в системе будет показываться датчик перегрузок и скорость реакции во время стартов. Через нее можно будет управлять функцией дополнительного охлаждения двигателя после прекращения работы и настраивать лонч-контроль. Еще водитель сможет ограничивать мощность двигателя и менять настройки жесткости подвески или трекшн-контроля.

Покупатели «Демона» получат в комплекте с машиной фирменный ящик с инструментами для конфигурации масл-кара для дрэга или обычных поездок, а также запасные колеса — предположительно, по комплекту для гонок и дорог

На одной из страниц, показанных в ролике, можно заметить график мощности, размеченный до более чем 700 лошадиных сил. Предположительно, время на часах в мультимедийке — 7 часов 57 минут — и серийный номер в соответствующей табличке, показанной в качестве тизера ранее (0757), намекает на отдачу двигателя Challenger Demon.

В Dodge данных о ТТХ «заряженной» модели пока не раскрывают. По неофициальной информации, появившейся ранее, мощность «Демона» может достичь 900 лошадиных сил.

Известно, что новинка получит огромный воздухозаборник на капоте, всего одно кресло с завода и будет первой и единственной в мире серийной машиной с дрэговыми шинами. Премьера модели состоится 11 апреля в рамках автошоу в Нью-Йорке.

Седану Hyundai Sonata добавили восьмиступенчатый «автомат»

Компания Hyundai представила обновленный седан Sonata. Премьера состоялась на специальном мероприятии в Сеуле. Модификации модели с двухлитровым турбированным двигателем теперь оснащаются восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Прежде был шестиступенчатый «автомат».

После рестайлинга у модели практически полностью изменился дизайн передней и задней частей кузова. Другими стали фары головного света и задние фонари, поменялись бамперы, а также появилась новая фальшрадиаторная решетка и другие патрубки выхлопной системы.

В интерьере изменилось оформление центральной консоли с восьмидюймовым экраном мультимедийной системы (базовая версия предполагает наличие семидюймового дисплея), а также появился другой руль. Помимо этого, «Сонате» добавили еще один USB-порт.

Перечень систем безопасности и электронных помощников обновленного седана Hyundai Sonata включает в себя систему слежения за рядностью движения, автоматический дальний свет, функцию слежения за мертвыми зонами боковых зеркал, а также систему предупреждения о приближающихся автомобилях при движении задним ходом.

Моторная гамма обновленного седана состоит из трех бензиновых двигателей и одного дизеля 1.7, которые развивает 141 лошадиную силу. Первые представлены наддувными моторами 1.6 и 2.0 мощностью 180 и 245 лошадиных сил соответственно, а также 163-сильным атмосферником 2.0.

На российском рынке седан Hyundai Sonata официально не продается. Вместо него в РФ предлагается модель i40, цены на которую начинаются с 1 миллиона 124 тысяч рублей.

Maserati посвятила спецсерию GranTurismo 1957 году

Компания Maserati анонсировала запуск спецсерии купе GranTurismo, выпуск которого завершится в 2017 году. Серия посвящена «особому году» для итальянской марки — 1957-му, когда компания выпустила модель 3500 GT, ставшую впоследствии коммерчески успешной. Кроме того, в тот год Хуан Мануэль Фанхио стал чемпионом Формулы-1 за рулем Maserati 250F.

Семь автомобилей, построенных в честь неожиданных поводов

Основой для спецверсии послужило купе в модификации Sport. Внешне она выделяется карбоновым капотом с воздухозаборником по центру, углепластиковыми элементами в обвесе, на дверных ручках и зеркалах, а также 20-дюймовыми колесными дисками с пятью сдвоенными спицами и опознавательными шильдиками «Special Edition». Для покупателей на выбор предложат три цвета кузова: New Rosso Italiano (красный), Bianco Birdcage (белый) и Grigio Lava (серый).

Салон двухдверки отделан кожей и алькантарой и будет доступен в четырех вариантах цветовых схем. Кроме того, в интерьере тоже использованы вставки из карбона и логотипы спецсерии.

Maserati GranTurismo и GranCabrio нового поколения, как ожидается, появятся в 2018–2019 годах

Двигатель GranTurismo Sport изменений не претерпел. Это 4,7-литровый атмосферник V8 мощностью 460 лошадиных сил, соединенный с секвентальной коробкой передач либо «автоматом». Разгон до «сотни» занимает 4,7-4,8 секунды (в зависимости от выбора трансмиссии), а максимальная скорость достигает 298-300 километров в час.

Тираж спецсерии ограничится 400 экземплярами, о стоимости информации нет.

Миллионер из США показал претендента на рекорд Нюрбургринга

Компания Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG), принадлежащая американскому миллионеру и режиссеру Джеймсу Гликенхаусу, представила на автосалоне в Женеве дорожный вариант гоночного купе 003, который именуется 003S. В компании планируют, что модель установит рекорд Нюрбургринга. Автопроизводитель рассчитывает, что суперкар проедет «Северную петлю» примерно за 6 минут и 30 секунд — на 22 секунды быстрее нынешнего лучшего достижения, установленного Lamborghini Huracan Performante.

SCG 003S укомплектовали 4,4-литровым битурбированным двигателем V8. Отдача агрегата составляет 800 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с семиступенчатой секвентальной коробкой передач.

С места до ста километров в час 003S разгоняется примерно за три секунды. Максимальная скорость суперкара составляет 349 километров в час.

В основе модели лежит карбоновый монокок. Кузовные панели 003S также изготовлены из углепластика. Масса модели не превышает 1360 килограммов. При этом на скорости 250 километров в час аэродинамическое оперение двухдверки генерирует прижимную силу, равную 703 килограммам.

Когда начнутся продажи модели и сколько она будет стоить, пока неизвестно. Производством SCG 003S займется итальянская компания Manifattura Automobili Torino.

Первой появилась гоночная модификация SCG 003 — 003 °C. Этот автомобиль выступает в различных гонках на выносливость, в том числе в «24 часах Нюрбургринга». Такое купе комплектуется твин-турбо мотором V6 производства Honda. Отдача агрегата составляет 496 сил и 700 Нм крутящего момента.

В московском каршеринге появятся «Лады»

В парках московских каршеринговых компаний могут появиться автомобили отечественного производства. Как сообщает портал m24.ru, такую возможность рассматривают три фирмы: «Делимобиль», Belka Car и YouDrive. В случае положительных решений службы вероятнее всего закупят «Лады».

Ранее стало известно, что «Делимобиль» планирует запустить каршеринг электрических автомобилей

В «Делимобиле» изданию рассказали, что планируют расширить автопарк как минимум 50 российскими машинами в 2018 году, однако какими именно — не уточнили. Сейчас руководство оператора ведет переговоры с производителями.

В другой фирме — BelkaCar — отметили, что сервису подходит Lada Vesta, но пока служба изучает вопрос востребованности отечественных машин в столице. Компания YouDrive тоже рассматривают возможность внедрения таких автомобилей и планируют тестировать их.

Вместе с тем в «Делимобиле» и BelkaCar намерены добавить в парк машины для людей с ограниченными возможностями. В случае с первой фирмой это будут Hyundai Solaris, оборудованные для инвалидов тех групп, которых по статистике больше всего в России. Компания рассчитывает закупить не менее десятка таких машин к 2018 году.

В Женеве дебютировал предвестник семиместного кроссовера SsangYong

На Женевском автошоу состоялась премьера концепта SsangYong XAVL, который дает представление о будущем семиместном кроссовере корейской марки. Новинка получит компактные двигатели, выбор из механической коробки передач и «автомата», а также передний либо полный привод.

Ранее в 2017 году стало известно, что компания SsangYong готовит технологию сенсорных стекол. Разработка изменит принцип использования стеклоподъемников — опускать и поднимать боковые стекла можно будет касаниями пальцев

Концепт-предвестник по габаритам сопоставим, например, с Nissan X-Trail. Габаритная длина составляет 4630 миллиметров, а ширина и высота — 1866 и 1640 миллиметров соответственно. Колесная база равна 2775 миллиметрам. Дизайном, согласно SsangYong, модель должна напоминать внедорожник Korando второго поколения, выпускавшийся с 1996 по 2006 год.

Кроссовер XAVL с тремя рядами сидений оснащен мультимедийным комплексом с функцией управления со смартфонов — с помощью гаджетов пассажиры могут менять настройки климат-контроля и получать информацию от навигации, при этом система Link to Home IOT позволяет дистанционно подключаться к управлению «умным» домом.

Кроме того, в SsangYong отмечают богатый набор современных систем помощи водителю и наличие необычной подушки безопасности — в зоне между водителем и передним пассажиром.

Известно, что в моторную гамму серийной версии войдут 1,6-литровый дизельный агрегат и бензиновый двигатель объемом 1,5 литра. Оба мотора будут оснащаться системой «старт-стоп» и работать в паре с механической коробкой передач либо шестиступенчатым «автоматом». Полный привод в обоих случаях останется в списке опций.

Выпуск новинки начнется до 2020 года.

Линейка спорткаров Toyota расширится до трех моделей

Компания Toyota собирается расширить семейство спорткаров до трех моделей. Об этом со ссылкой на руководителя компании Gazoo Racing, которое готовит гоночные «Тойоты» и разрабатывает «заряженную» версию хэтчбека Yaris, Тетсую Тада сообщает издание Evo.

Линейка будет состоять из купе Supra нового поколения, которое разрабаывается совместно с BMW, GT86, а также преемника родстера MR2, снятого с производства десять лет назад. Последний поборется за покупателей с Mazda MX-5 и, по словам Тада, может получить гибридный силовой агрегат.

Когда будут представлены новые спорткары «Тойоты», пока неизвестно.

Ранее сообщалось о том, что Toyota Supra следующего поколения поставят на конвейер в 2018 году. Сборку модели наладят на предприятии Magna в Австрии. Там же будет выпускать соплатформенный с «Супрой» родстер BMW Z5.

На автосалоне в Женеве компания Toyota также раскрыла новые подробности о хот-хэтче Yaris GRMN. Модель получит 1,8-литровый двигатель с приводным нагнетателем. Отдача мотора составит не менее 210 лошадиных сил. Хэтчбек также оснастят механической коробкой передач, дифференциалом Torsen, амортизаторами Sachs, спортивными креслами и рулем от GT86.

Клиренс Chevrolet Camaro для трека уменьшили на три сантиметра

Компания Chevrolet показала концептуальное трековое купе Camaro Track Concept, дорожный просвет которого на 30 миллиметров меньше, чем у базовой модели. Первый публичный показ новинки состоится на автосалоне в Женеве.

Двухдверку укомплектовали адаптивной подвеской Magnetic Ride с особыми настройками. Помимо этого, прототип получил доработанную систему охлаждения и электронноуправляемый дифференциал повышенного трения.

В движение Chevrolet Camaro Track Concept приводится при помощи 6,2-литрвого двигателя V8, отдача которого составляет 453 лошадиные силы и 617 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.

В перечень оснащения прототипа также вошли тормоза Brembo, 20-дюймовые колеса с шинами Goodyear Eagle F1, трехсоставной задний спойлер, переделанные сплиттер, боковые «юбки» и диффузор, кресла Recaro, а также алюминиевые накладки на педали.

Ранее компания Chevrolet показала Camaro ZL1 с пакетом доработок 1LE. Модель получила новый аэродинамический обвес и стала легче. Под капотом такой двухдверки стоит 650-сильная «восьмерка» 6.5, укомплектованная приводным нагнетателем.

Новый суперкар McLaren получил первый тюнинг

Компания McLaren представила доработанный вариант суперкара 720S — Velocity — от спецподразделения MSO. Специалисты марки поработали над оформлением экстерьера и салона новинки, которая стала преемником модели 650S.

Внешние доработки главным образом свелись к подбору особых цветовых решений. Алюминиевые кузовные панели наряду с некоторыми карбоновыми элементами кузова (например, крышек моторного и багажного отсека) выкрашены в цвет Nerello Red, при этом углепластиковые компоненты обвеса сохранили серый цвет. Вместе с тем купе получило колесные диски золотого оттенка.

Одной из главных особенностей интерьера модели 720S стала складная приборная панель с двумя дисплеями. Она меняет положение в зависимости от режима движения

Интерьер двухдверки, в отделке которого использованы преимущественно карбон и алькантара, выполнен по черно-красной схеме. Яркие вставки появились на обшивках сидений и дверей, а также на передней панели. Дополняет их повсеместная контрастная прострочка.

Силовая установка суперкара осталась прежней. Построенная вокруг карбонового монокока Monocage II новинка оснащается четырехлитровой битурбо «восьмеркой» мощностью 720 лошадиных сил (770 Нм при 5500 оборотов в минуту), соединенной с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

В управляющей электронике суперкара предусмотрен дрифт-режим: Variable Drift Control, ограничивающий степень вмешательства системы стабилизации

С нуля до «сотни» 1283-килограммовое купе ускоряется за 2,9 секунды, до 200 километров в час за 7,8 секунды, до 300 — за 21,4 секунды. На преодоление дрэговой дистанции в четверть мили (402 метра) у суперкара уходит 10,3 секунды. Максимальная скорость — 341 километр в час. На полную остановку с 200 и 100 километров в час у «Макларена» уйдет 4,6 и 2,8 секунды соответственно.

В 2017 году с конвейера сойдут 1200 экземпляров 720S. Со следующего года объем выпуска увеличат до 1500 автомобилей. Стоимость стандартной модификации начинается примерно от 285 тысяч долларов, тогда как ценник MSO-версии достигает почти 410 тысяч.

Volkswagen улучшил Golf GTI для кузовных гонок

Компания Volkswagen представила обновленный вариант гоночного «Гольфа» GTI, подготовленного для участия в европейском туринговом чемпионате TCR (Touring Car Racing). Производитель доработал аэродинамический обвес кузова и сделал автомобиль на 20 лошадиных сил мощнее.

Гоночный «Гольф» получил более агрессивный обвес с массивными вентиляционными отверстиями в передних и задних крыльях, а также доработанный задний бампер. Двухлитровый турбомотор хэтчбека теперь выдает 350 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, которой можно управлять при помощи подрулевых лепестков.

Динамические характеристики этого автомобиля не сообщаются. Предыдущий Golf GTI TCR набирал «сотню» за 5,2 секунды, а его максимальная скорость составляла 230 километров в час.

В прошлом году гоночный «Гольф» выиграл 17 гонок и два чемпионата для различных команд. Новый автомобиль одним из первых получит коллектив Liqui Moly Team Engstler, который участвует в немецком, азиатском и ближневосточном чемпионатах TCR.

Стоимость новинки — 90 тысяч евро. В этом году компания планирует построить 50 таких машин.